“人單合一”的精髓：有定單的工作才是有效的工作

【快印客導讀】這幾年企業(yè)界流行一句話(huà)：“不要用戰術(shù)的勤奮，掩蓋戰略的懶惰”。在很多大公司，甚至是規模不大卻身患“大企業(yè)病”的公司里，能看到很多聽(tīng)命于上級、忠誠于流程的員工。

他們埋頭苦干，從不抬頭看天；他們不清楚用戶(hù)是誰(shuí)，也不知道辛苦的勞動(dòng)能不能在用戶(hù)那里兌換價(jià)值。他們覺(jué)得，公司這艘大船是由高管們掌舵的，自己只需要執行好上級的指令，對得起一份薪水，在公司這個(gè)封閉體系內做到“政治正確”就可以了。?

在風(fēng)平浪靜的海面上，這樣的邏輯也許是成立的。一旦巨輪遭遇風(fēng)浪覆沒(méi)，船艙內相對平靜的小環(huán)境蕩然無(wú)存，一切“戰術(shù)的勤奮”必然化為烏有。因此，海爾要用人單合一模式把決策權交還給員工們，讓他們變成創(chuàng )客。

張首席曾解釋過(guò)，為什么要讓每個(gè)人都成為創(chuàng )客。首先，從外界來(lái)講，時(shí)代的變遷使得巨輪航行的海面越發(fā)“波譎云詭”，若不成為創(chuàng )客就沒(méi)有辦法生存。不是想不想變的問(wèn)題，而且必須要變，越早變越好。其次，海爾始終“以人為本”，從上世紀80年代開(kāi)始就是這樣做的，但過(guò)去條件不夠成熟，現在有了“以人為本”的土壤和條件，為什么不趕快做起來(lái)？

把胡蘿卜和大棒都交給用戶(hù)

在與學(xué)者的對談中，張首席曾舉日本三洋為例。他說(shuō)，海爾兼并日本三洋時(shí)，這家公司已經(jīng)虧損了8年。問(wèn)是誰(shuí)的責任，沒(méi)有一個(gè)人愿意承擔，因為他們都根據上級的命令完成了任務(wù)。

日本是集體文化，習慣于服從上級，團結一致，而且是終身雇傭，平均分配。然而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這成為了一個(gè)很大的問(wèn)題，因為上級不代表用戶(hù)。日本的家電產(chǎn)品質(zhì)量并沒(méi)有下降，卻失去了用戶(hù)。?

海爾兼并三洋之后，改了做法，讓大家都聽(tīng)用戶(hù)的，而且要求按照貢獻拉開(kāi)收入差距。過(guò)去是12+4的薪酬傳統，每年12個(gè)月的薪酬全部發(fā)放，到了年末，再加上4個(gè)月的薪酬作為年終獎。

一開(kāi)始，這樣的變革讓他們很難接受，但后來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)滲透，也逐漸接受了這個(gè)理念。改革以后，員工4個(gè)月的年終獎變成全浮動(dòng)了，業(yè)績(jì)好可能加8個(gè)月的工資，業(yè)績(jì)不好也可能完全沒(méi)有，每個(gè)人都有自己的“單”。結果三洋8個(gè)月就停止虧損，效果很明顯。?

這就是“人單合一”模式的精髓。人是員工，單是用戶(hù)價(jià)值，讓員工價(jià)值與用戶(hù)價(jià)值統一起來(lái)，員工在為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值的過(guò)程中，也可以實(shí)現自身價(jià)值。有市場(chǎng)定單的工作就是有效的；若沒(méi)有，則是“用戰術(shù)的勤奮掩蓋戰略的懶惰”，干得再漂亮都只是花架子。

在下墜過(guò)程中組裝一架飛機

張首席引用莊子的話(huà)：“雖有至知，萬(wàn)人謀之”。他覺(jué)得還可以加一個(gè)字：萬(wàn)人“自”謀之。即便是有全世界最頂級的智慧，你能夠對付一萬(wàn)人嗎？為什么不讓他自己謀呢？他說(shuō)，“人單合一就是讓他自己謀之，創(chuàng )造用戶(hù)價(jià)值越高你的價(jià)值越高?！?

也有人質(zhì)疑。美國人力資源管理教授戴維?尤里奇教授問(wèn)，“你怎么能夠做到把每一個(gè)人變成創(chuàng )客？”在他看來(lái)，有些員工根本不適合成為創(chuàng )客，只能當執行者。張首席表示同意，他曾說(shuō)，想要培養創(chuàng )客，就好比說(shuō)要培養出野生動(dòng)物一樣荒謬。

但其實(shí)這個(gè)問(wèn)題應該倒過(guò)來(lái)看：海爾不是要把每一個(gè)人變成創(chuàng )客，而是要成為平臺，讓愿意創(chuàng )業(yè)的人到海爾的平臺上來(lái)。

企業(yè)不能像圈養大熊貓那樣“圈養”員工，這會(huì )讓他們失去野外生存的能力。怎樣才能獲得野外生存的能力？張首席說(shuō)，“我經(jīng)常告訴員工們，創(chuàng )業(yè)是讓他們跳下懸崖，但這個(gè)不是蹦極，沒(méi)有人把你們拉上來(lái)，而是要你們在下墜的過(guò)程中組裝出一架飛機，自己飛上來(lái)?！?

惟有以“人單合一”驅動(dòng)每個(gè)人內心未被發(fā)現的潛力，“在下墜過(guò)程中組裝飛機”的奇跡才會(huì )發(fā)生。

正如張首席在2019年的新年寄語(yǔ)中所說(shuō)，“傳統模式下，企業(yè)的時(shí)間和用戶(hù)的時(shí)間是分離的。物聯(lián)網(wǎng)模式下，創(chuàng )客和用戶(hù)的時(shí)間是同步的。緊緊圍繞人們對美好生活的不斷追求，同頻共振，共創(chuàng )共贏(yíng)?！?